在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽車柴油车机副加速器也应用二条组成类似的中心轴，两轴红黄180°安置费，能源从输人轴设置后，分科到二条中心输上，时候集中点到主同轴，副加速器的能源设置与转换具体情况也是样的。中心轴加速器每根中心轴系统理论上只传播大部分的扭矩，如此应用这样的组成能否使加速器增大，齿轮传动的高度增大，轴上大小也可不但缩减，线质量得出缓解。

双间轴汽车变挡器器主要中齿圈不得不同一时间与2根间轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈合理的赠合，并使负荷人均配资，双间轴汽车变挡器器的主要齿圈在主主要齿上与查出(启控制力与汽车变挡器器)向滑动的情形，适用铰接式滑动形式。往往，主要轴颈不得不插进手机输入轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套区间内可以有足够的的径向油隙，主要后台开发能够 渐开线花键插进副水速器控制齿圈孔内，而副汽车变挡器器控制齿圈轴的轴颈斜撑在球的轴承上。

各档轮齿在伺服电机轴套电机上上浮装有，撤销了了滚针的轴套，使伺服电机轴套电机总承的机构更比较简单。变挡作时，这两个期间轴轮齿对伺服电机轴套电机轮齿所加入的的径向力，大小不一成正比，方向上相左，之所以双方抵掉、使伺服电机轴套电机只分担起动转矩，不分担弯矩，提升了伺服电机轴套电机和的轴套的刚度情況，也提高自己了变挡器的用稳定性和耐用性。12档变挡器装有时，也有必要来进行对齿，可按照上述9档变挡器的相关的网站内容操作方法。