高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在柴油密度发动机机车发三相电机组机共轨中，柴油密度发动机机车但依然确保其负担。虽然在柴油密度发动机机车泵中，因其柴油密度发动机机车机的高弹力，汽柴油负担也主要一样的。汽柴油负担由共轨液位感应器器精密测量方法，并数据调压阀校准至必须要值。释压阀每日任务是把共轨里的汽柴油负担确保在150MPa左右。

重油泵：当自动控制系统的的电磁能阀在重油泵中释放出下来髙压原材料油时，已经打响重油泵，刚刚重油机打着机燃烧。

进行高压油管接头:髙压的液化石油气石油管材管线管接头道一定要支付喷油控制系统主压真空泵中止性后部门高頻率心理压力的下降。石油管材管线管接头道由无缝焊接管制作成，直径通常情况为6mm，直径为2.4mm。

各缸超直流高压软管高低可以一致性。共轨和各缸柴油车泵的很大高度由涉及到缸超直流高压软管变型经纬仪结清，但输软排水管高低需承担量短。

柴油机共轨系统优点

共轨控制系统中，汽油车泵办公负荷是能调的，所需要要的最佳喷发负荷还能够佳喷发负荷，行而优化汽油车机起驱能源的综合评估使用性能。汽油车泵气式能够政治权利软具体情况方法流程，喷发负荷强（120）MPa～200MPa），能够与此同时具体情况方法流程NOx和颗粒肥料物（PM）在对比小的指数值内，以考虑排除规范。具体情况方法流程汽油车泵线速度转变 量，实现了期望汽油车泵的周期公式性，至关特别容易去预喷发和常喷发，因此能够避免汽油车起驱能源NOx，并能保持较佳的促进改革力和适当化。

柴油密度密度车泵由伐门掌控，高精密度也较高，高电压润滑系统不就会汽泡和直流电为零，因此 在柴油密度密度车热车机经营位置至少，持续不断的喷剩余油量塑造相比小，能可以改善各缸所给予的油不均匀，缓解柴油密度密度车热车机之间上下，缩减化废水处理处理。