柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的接线柱被凸轮机构顶开时，技师考试集成运放被断开，起动电感电感技师考试电机定子中的电压直流电压量很快下调到零，电感电感相邻和铁心中的电磁场也很快衰减乃至变大，故此在起动电感电感的次级电机定子中导致感应灯相工作电压，称是次级相工作电压，各举利用的电压直流电压量称是次级电压直流电压量，次级电压直流电压量流走的集成运放称是次级集成运放。

接线柱闪断后，中级社瞬时直流电压下滑的波特率越高，铁心中的磁通变化规律无常率越大，次级绕阻中引起的感應直流电压电阻值越高，越加容易击穿电阻值爱的汽车火花塞孔径。当起火电阻线铁心中的磁通时有保持不变规律无常时，仅仅在次级绕阻中引起直流高光电探测器(互感直流电压电阻值)，此外也在中级社绕阻中引起自感直流电压电阻值和瞬时直流电压。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要想避免自感的电阻值和直流电阻值大小量的危害干扰，在关闭电源器触头左右串连有电解电玻璃贮槽C1。在触头分开单独进行顺间，自感直流电阻值大小量向电解电玻璃贮槽充能，应该压缩触头左右的电火花，下载加速高级直流电阻值大小量和磁通的衰减，并升高了次级的电阻值。